贵州冷补沥青材料给您好的建议

天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点抗凝冰添料生产销售三大板块。

SBS属于乙烯类热塑性弹性体，是乙烯—丁二烯—乙烯三嵌段共聚物， SBS中聚乙烯链段和聚丁二烯链段明显地呈现两相结构，聚丁二烯为连续相，聚乙烯为分散相，使其具有2个玻璃化转变温度，一个玻璃化转变温度(Tg1为-88~-83℃，第二个玻璃化转变温度(Tg2)为90℃，在Tg1~Tg2之间端基聚乙烯聚集在一起形成微区分散于聚丁二烯连续相之间，起到物理交联、固定链段、硫化增强及防冷流作用，具有硫化橡胶的高弹性和疲劳性能，当温度升至Tg2时，聚乙烯相软化和流动使得SBS具有树脂流动加工性。

这种两相分离结构使其能与沥青基质形成空间立体网络结构，从而有效地改善沥青的温度性能、拉伸性能、弹性、内聚附着性能、混合料的稳定性、耐老化性等。在众多的沥青改性剂中，SBS能够同时改善沥青的高低温性能及感温性能，使其成为研究和应用多的品种，SBS改性沥青目前占***沥青需求量的61%之多。

动态剪切试验

动态剪切试验得到改性沥青的G＊/sinδ、复数剪切模量G＊及疲劳指标G＊sinδ与温度的关系曲线。对改性沥青的高温抗车辙性能影响不大。在高温时，随着温度的增加，车辙因子G＊/sinδ逐渐减小，沥青的抗车辙性能变差。沥青的复数剪切模量G＊逐渐下降，说明高温时沥青的弹性性能较弱，改性剂的作用不明显，主要呈现出基质沥青的粘性特征。G＊sinδ逐渐降低，沥青的疲劳性能变差。

随着软化剂掺量的增加，相同温度下改性沥青的G＊/sinδ、复数剪切模量G＊、G＊sinδ逐渐减小，说明软化剂的加入会降低沥青的高温抗车辙性能，会使沥青在高温状态下呈现出粘性特征，从而使SBS改性沥青的路用性能降低，进一步说明了软化剂的加入能够降低SBS改性沥青的高温性能。在SBS改性沥青的生产过程中，应根据实际工程的需要合理调整软化剂的掺量。

自然环境产生的影响

一个繁忙的机场，假如每天有1000个架次的飞机起降，每一个架次飞机通过跑道某一给定的地点，平均作用时间不到0.02s，这就是说机场道面在一天内受飞机荷载作用的时间不到20s，说明飞机对机场道面的实际作用时间很短。而飞机跑道修建在地表层，时刻都直接承受自然因素的影响，特别是机场，荷载相对较小，使用频率低，荷载对道面作用不是一主要因素，因此自然条件对道面的作用是首先要考虑的因素。***各地自然气候条件差异很大，其影响程度不尽相同，但概括起来主要表现在如下几个方面：

(1)温度变化产生的稳定的周期(似稳定)荷载，使改性沥青面层夏天动弹性模量降低抗车辙性变差，而冬天动弹性模量增大抗裂性能下降；

(2)道面下层基础(如半刚性基层)温度的变化(2种材料温度系数不同)引起的温度应力，还有温度～湿度引起的冻胀力；

(3)阳光、紫外线和空气的作用引起改性沥青的老化；

(4)雨、雪、雾等的作用即湿度问题，引起改性沥青的水损害。

改性沥青加工方式与选择

橡胶粉改性沥青

橡胶粉改性沥青是在沥青中加入一定比例的橡胶粉及活化剂对沥青进行改性后形成的产品。这种产品可与骨料拌和而成改性沥青混合料，再用于机场道面工程中；或将橡胶粉直接喷入沥青混合料拌和锅内进行拌和来生产橡胶粉改性沥青混合料。不管何种方式，只要在沥青混合料中掺有橡胶粉，统称为橡胶粉改性沥青混合料。橡胶粉的种类较多，主要有胶鞋鞋粉，废旧轮胎粉，辊筒粉等多种，活化剂可用多熔基酚二硫化物、420活化剂即酸化合物等。